Безбар’єрний маршрут має бути доступним на всьому шляху людини — Микола Калашник

Безбар’єрність має охоплювати весь маршрут людини — від виходу з дому до транспорту, вокзалу, лікарні чи державної установи, а не лише окремі об’єкти

Про це повідомляється на сторінці Миколи Калашника у Telegram.

За його словами, це питання обговорили під час засідання Національної ради безбар’єрності за участі Прем’єр-міністра Сергія Корецького. Спільний напрям роботи визначила ініціатива першої леді Олени Зеленської «Без бар’єрів», а одним із практичних інструментів став проєкт «Рух без бар’єрів», у межах якого громади створюють цілісні доступні маршрути.

Калашник зазначив, що Міністерство зосереджується на безбар’єрності у транспорті, дорожній інфраструктурі, відновленні житла та громадських будівель. Важливо, за його словами, враховувати весь шлях людини, а не лише доступність окремої будівлі чи об’єкта.

Серед уже реалізованих рішень він назвав роботу «Укрзалізниці» над доступністю подорожей. Зокрема, на Центральному вокзалі Києва за підтримки ЄБРР завершується реконструкція другої платформи. Її піднімуть до рівня, зручнішого для посадки у вагон, а також облаштують ліфт та ескалатори.

У парку «Укрзалізниці» вже є 55 інклюзивних вагонів для пасажирів з інвалідністю та інших маломобільних груп. На вокзалах і станціях впроваджують тактильну навігацію, пандуси та підйомники. Окремо розвивається цифрова доступність — зокрема, застосунок «Укрзалізниці» став доступним для людей із порушеннями зору.

Водночас, за словами Калашника, значна частина інфраструктури була побудована без урахування потреб людей з інвалідністю та інших маломобільних груп. На багатьох маршрутах залишаються сходи, незручні пересадки та ділянки, де потрібна стороння допомога.

«Працюємо одночасно з наявною інфраструктурою і з новими проєктами відновлення. Там, де можливо, прибираємо бар’єри вже зараз. Там, де об’єкти відбудовуємо чи модернізуємо, доступність потрібно передбачати від початку», — зазначив він.

Він наголосив, що завдання полягає в тому, щоб безбар’єрні рішення ставали звичною практикою, а доступний маршрут не переривався через окремі проблемні ділянки.